Шумоизоляция Honda Accord 9

Шумоизоляция капота Honda Accord 9. Капот шумоизолируется по классической схеме виброизоляции на металле и шумотеплоизолятора Сплен на штатной обшивке капота изнутри.

Шумоизоляция крыши Accord 9. При снятии и установке обшивки потолка наши мастера работают только в чистых перчатках. Данный автомобиль был укомплектован электролюком в крыше, поэтому сразу половина крыши (занятая люком и его механизмами сдвижения) отсекается. Мы будем шумоизолировать только заднюю часть крыши. В автомобилях без люка шумоизоляция крыши ведется со 100% покрытием поверхности.

Виброизоляция задней части крыши произведена материалом SGM M3, толщина которого составляет 3мм.

К сожалению, из-за опасности задевания шумоизоляции за шторку люка было решено положить шумопоглощающий войлок только на заднюю секцию крыши.

Сборка крыши ведется в обратной последовательности и только чистыми перчатками, чтобы ничто не могло расстроить владельца после окончания работ.

Шумоизоляция дверей Honda Accord 9. Разборка дверей происходит у нас одновлеменно со сборкой потолка и шумоизоляцией капота. Двери разбирает и собирает отдельный мастер, который хранит в голове все тонкости и особенности конструкции двери.

Первый слой в двери занимает свое место, и это трехмиллиметровая виброизоляция от компании SGM Технологии. Материал качественно прикатывается к металлу двери, будучи заранее разогретым в нашей специальной печке.

Следующий слой - шумотеплоизолятор Сплен с фольгированным покрытием, сделанным для защиты материала от агрессивного воздействия внешней среды. Этот материал выполнен не на клеевой основе (клей разлагается от влаги), а вместо него нанесена тончайшая виброизоляция, которая абсолютно никак не реагирует на влагу и отлично держит материал на вертикальной поверхности. Мы против того, чтобы клеить в дверь Сплен в чистом виде, как это делают многие. Достаточно разобрать дверь через год и мы увидим белую плесень от клея.

Внутренний каркас двери так же нуждается в виброизоляции и ее роль выполняет SGM М2, качественно прикатанная к поверхности металла. Хотим отметить, что любая окрейка металла сопровождается обезжириванием поверхности.

Финальный слой - шумоизоляция Бибитон, толщиной 5 миллиметров, которую мы наносим поверх виброизоляции. После такого "пирога" из материалов обшивка двери плотно сядет на свое место, а штатная акустика заиграет новыми красками.

Шумоизоляция пола Honda Accord 9. Разобрав ковровое покрытие салона и багажника девятого Аккорда мы добрались до самого главного - пола. Обезжириваем пол и готовимся к его виброизоляции.

Багажник нового Аккорда ничем не отличается от восьмого поколения. Все те же формы и усилители на своих старых местах.

Виброизоляцию пола мы выполняем толстым и эффективным материалом SGM Bomb (аналог STP Bimast Bomb). Его толщина составляет 4 мм., а эффективность - одна из лучших среди материалов этого класса.

Мы уже не раз писали о том, что мы достаем уже горячую виброизоляцию из нашей чудо-печки. Во-первых мы не тратим время на нагрев каждого листа, а во-вторых, материал получается равномерно прогретым по толщине, а не только поверхностный слой в случае нагрева феном, как это делает большинство контор-конкурентов.

Мы стараемся подлезть максимально высоко на моторный щит в ногах передних пассажиров, ведь основной источник шума поступает от пола и передних колесных арок.

Виброизоляция багажника ведется 4х миллиметровым Бомбом в случае с колесными арками, и трехмиллиметровой виброизоляцией SGM в случае с полом багажника.

Шумоизоляционный слой - Бибитон 5 и 10 мм. Этот материал пришел на замену Сплену и в 2,5 раза эффективней его по результатам испытаний. Поэтому, выбирая контору, которой доверить свой автомобиль стоит оценивать и ассортимент использующихся материалов. Подавляющее большинство до сих пор использует Сплен и еще долго будет использовать. Но мы идем на шаг впереди и тесно сотрудничаем с заводом-производителем материалов.

На полу в салоне Бибитон 10мм.

Задние арки поверх Бибитона накрываем штатной войлочной шумоизоляцией.

В багажнике на задних арках, полу и крыльях Бибитон с полным покрытием поверхности.

Не забываем вернуть штатную войлочную шумоизоляцию арок. Неплохой пирог из материалов получается.

Крышка багажника так же виброизолируется, а ее обшивка - шумоизолируется.

Начинается сборка салона. Мы имеем огромный опыт работы с японскими автомобилями и гарантируем вам заводское качество сборки. Ни один пистон не сломается, а на обшивках не будет зацепов и трещин.

Финальная стадия сборки машины и уже через несколько мгновений мы отправим владельца тестировать результат.

Обязательная протирка салона автомобиля перед сдачей автомобиля клиенту. Впрочем, сдавать то нам нечего, ведь владелец автомобиля все время находился с нами рядом и наблюдал все наши действия лично.