Шумоизоляция Genesis GV80

Шумоизоляция капота Genesis GV80 начинается с обезжиривания поверхности металла, который мы в последствии обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Штатная теплоизоляция капота с изнаночной стороны обрабатывается Comfort mat Fusion.

Шумоизоляция дверей как всегда начинается с разборки дверных обшивок. После снятия дверной обшивки мы получаем доступ внутрь двери, поверхности которой обезжириваются и подготавливаются к оклейке.

И первым слоем у нас укладывается Comfort mat D3 - это легкий и эффективный вибродемпфер.

Далее мы переносим свое внимание на обшивку двери, которую мы обрабатываем шумопоглотителем Comfort mat Soft Wave 15 - это материал, идеально справляющийся не только с поглощением шума, но и обеспечивающий более плотную посадку дверной обшивки без посторонних сверчков, дребезги и других призвуков.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок. Чтобы наиболее эффективно побороться с шумом и гулом колес (а он является преобладающим), необходимо максимально эффективно работать с такими деталями салона как пол, багажник и колесные арки. Только самый мощный, жесткий и каркасный виброизолятор сможет побороться со структурным шумом в металле. Увы, но любые мягкие 3-миллиметровые материалы тут бессильны.

Шумоизоляция днища начинается с полной разборки салона и демонтажа всех сидений, панелей, обшивок и ковров. Работа с этими деталями является наиболее важной во всем процессе, поскольку шумоизоляция днища и арок автомобиля вносит наибольший вклад в получаемый от всей работы эффект. При всем этом работа с днищем автомобиля является и самой трудоемкой, занимающей львиную долю всего времени.

В качестве виброизоляции на полу Genesis GV80 использован мощнейший и уникальный Comfort mat Ultra Loker 4.2 мм. Этот материал производится исключительно для нужд Авто-Локер и не поступает в розничную продажу или другие студии. Он состоит из двух разных слоев мастик (битумная и бутил-каучуковая, а так же двух слоев фольги толщиной 100 мкм. Все это позволяет материалу иметь высочайшую каркасность и КМП, что в свою очередь гарантированно подавляет распространение струштурного шума в металле (тот самый противный гул от дороги). Увы, более легкими и эластичными материалами эту проблему не решить. Все самое лучшее - только для наших гостей.

Так выглядит пол автомобиля, после того как мы уложили слой виброизоляции.

Поверх виброизоляции детали днища автомобиля покрываются мембранной звукоизоляцией Comfort mat Blockshot (Blockator и Vision), которая состоит из монтажного слоя герметика, шумоизоляционной прослойки, и финишного мембранного покрытия. В работе мы исходим из того, чтобы использовать максимально толстый и эффективный материал, но ограничения по сборке салона накладывают свои коррективы на некоторые детали салона.

Спецификой нашей работы считается, что работа выполненная в команде, является более эффективной, чем в одиночку.

И несмотря на то, что вся шумоизоляция будет спрятана под ковролином, мы все равно выполняем свою работу красиво.

Собственно, так выглядит днище уже в готовом варианте. В работе мы пользуемся специально контурной лентой в цвет шумоизоляция для того, чтобы не только закрыть все швы и стыки материала, но и повысить эстетику нашей работы, даже если все это скрыто под ковром. Это культура работы и мы придерживаемся ее на высоком уровне.

Всевозможные панели и обшивки мы обрабатываем Comfort mat Soft Wave 15, который выполнен в виде вязкоэластичнх пирамидок, обладающих наивысшим индексом шумопоглощения.

Достичь результата деятельности слаженной команды можно только при правильной организации рабочего процесса и внимательном отношении к атмосфере внутри компании. И, как видите, у нас это получается на отлично.

Доп.услуга: шумоизоляция колесных арок с внешней стороны кузова позволяет усилить звукоизоляцию от шума и гула колес и рекомендуется для всех автомобилей. Начинается работа с демонтажа колеса и штатного подкрылка. Поверхность арки обязательно обезжиривается перед началом работ.

Вибродемпфирование арки так же проводим самым "злым" материалом, который тщательно прикатываем к металлу. Но, это еще не все.

Начинаем покрывать виброизоляцию слоем напыляемого шовного герметика. Этот герметик является 100% полимером, и используется на любом автомобильном заводе для герметизации сварных швов любой иномарки. Тут мы преследуем цель не только улучшения шумоизоляции, но и полной гидроизоляции арки, чтобы наша работа была навечно защищена от грязи и влаги. После полного высыхания шовного напыляемого герметика, он превращается в резину с невероятной адгезией. Даже клок материала вырвать не получится. Все настолько связано полимером.

После сборки салона мы финально делаем его протирку, а так же проверку качества сборки и работоспособность всех узлом и электрики. После этого сам клиент тоже может все проверить. Напомним, что клиенты у нас в большинстве случаев находятся весь день, и наблюдают за ходом работ. Для этого у нас имеются комфортные диванчики прямо напротив ваших любимых автомобилей.

На нашу работу распространяется фирменная гарантия Авто-Локер, которая покрывает любые проблемы, котоыре могут возникнуть по вине шумоизоляции, а так же гарантию на скрипы, сверчки в салоне и качество сборки салона без зазоров, поломанных обшивок, пистонов.