Шумоизоляция Hummer H1

Шумоизоляция крыши Hummer H1. Огромная обшивка потолка состоит из трех секций и занимает площадь около 6 квадратных метров. Это площадь бюджетной кухни в маломерной "однушке". После снятия обшивки потолок просушивается и обезжиривается.

На оклейку вибризоляцией СГМ М3 ушла целая пачка материала, немало. Зато теперь эта крыша не резонирует над головой, издававая звуки, а постукивания по ней дают многообещающий глухой звук.

После того как виброизоляция потолка закончена, мы переходим к ее тепло- и шумоизоляции. Оклеиваем крышу толстым слоем СТП Сплен, толщиной 8 миллиметров, после чего сборка потолка происходит в обратном порядке.

Шумоизоляция дверей Hummer H1. Двери в Хаммере настолько древны, что разборка заключается в выворачивании горсти саморезов. Перед оклейкой дверь подвергается сушке и обезжириванию.

Толстый трехмиллиметровый виброизолятор наносится на внешнюю стенку двери теплым и раскатывается металлическим роликом.

Внутренний каркас двери тоже обрабатывается виброизоляцией.

Шумоизоляция Сплен толщиной 4 миллиметра завершает работу над дверьми Хаммера. Останется только одеть обшивку двери, которая теперь будет плотно прилегать к каркасу двери за счет толщины слоев вибро- и шумоизоляции.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Hummer H1. Разобрав багажный отсек, перед нашими глазами оказываются ровные и достаточно тонкие листы металла. С такими формами приятно работать. Обезжириваем и начинаем шумоизоляцию багажника и заднх арок.

Первым делом оклеиваем все горячей виброизоляцией SGM M3, которую плотно прикатываем металлическими роликами к металлу.

Затем наступает черед нашего ноу-хау. На арки мы кладем толстый (14 мм.) и эффективный материал, который состоит из войлока (лучший поглотитель звука на сегодняшний день) и звукоизоляционной мембраны, которая отражает прошедшую через войлок звуковую волну обратно в него же. Этот материал испанского производства имеет потрясающие характеристики шумоизоляции 28 дБ. и мы используем его на самых критичных для шума местах.

Пол багажника обработан Спленом, а общивки колесных арок уже собраны.

Разбор пола Хаммера открывает перед нами сумасшедшую гору металла, которую мы должны сначала виброизолировать, затем шумоизолировать. Но сначала - просушить и обезжирить.

Толстая виброизоляция (предварительно нагретая нами в печке до 60 градусов) уложена на пол и прикатана металлическими роликами. На этом этапе пол автомобиля потяжелел килограмм на 30. Это хорошее подспорье в борьбе с вибрациями.

Шумоизоляция на пол наклеивается так же красиво и без щелей. Материалы, которыми мы делаем шумоизоляцию автомобилей сертифицированы и не подвержены воздействию влаги.

Сборка салона и протирка пластика. Все панели собраны по-заводскому, ничего не сломано - это мы гарантируем при шумоизоляции любого автомобиля, поступающего к нам. Да, кстати, мы настаиваем на том, чтобы хозяева автомобилей находились с нами в помещении и наблюдали весь процесс "от и до". Согласитесь, такое предложение заманчиво и не практикуется у других точек установки, которые забирают автомобиль в работу на несколько ждней. Мы же большой командой Авто-Локер делаем все на ваших глазах за один рабочий день!