Шумоизоляция Geely Monjaro

Шумоизоляция капота Geely Monjaro происходит уже по заранее известному сценарию и начинается с металла капота, на который наносится вибродемпфер Comfort mat Viper 3 из серии Premium, а на изнаночную обшивку капота наносится вспененная резина Comfort mat Fusion.

Шумоизоляция дверей начинается с демонтажа дверных обшивок так, чтобы не появилось ни единого зацепа на обшивках и фурнитуре. Для этого мастерами используется не только специнструмент, но и высочайший опыт ежедневной работы с салонами автомобилей, позволяющий идеально разбирать даже самые деликатные вещи. После снятия дверной обшивки мы получаем доступ внутрь двери. Перед началом работы все поверхности в обязательном порядке обезжириваются и подготавливаются к оклейке.

Первым этапом в обработке двери мы начинаем работать с внешним листом металла, который обрабатывается виброизоляцией (вбродемпфером, вибропоглотителем) Comfort mat Viper 3 из серии Premium. При толщине в 3 миллиметра и минимальном весе этот материал имеет наивысшую эффективность среди материалов такой толщины. То что нужно для дверей.

Второй слой - мембранная звукоизоляция (изолятор звука, шумоизоляция) Comfort mat Integra из линейки Premium. Это специальная двухслойная изоляция, разработанная специально для дверей. Ее особенностями является не только 100% влагоустойчивость, но и максимально низкий вес, что особенно важно именно в дверях.

Следующий этап - переходим к каркасу двери, который так же нуждается в виброизолции. Comfort mat Viper 3 из серии Premium, который мы использовали на внешней стенке, выполняет свою работу так же идеально и на каркасе. И завершает работу с дверью шумопоглотитель (поглотитель звука) Comfort mat Soft Wave 15.

Продуктивность - не случайность. Это всегда результат стремления к совершенству, разумного планирования и целенаправленных усилий.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок. На тот момент, когда работы с капотом, потолком и дверьми окончены, вся команда переключается на самую основную часть работы, которая даст наибольший вклад в общий результат.

Выносим из салона сидения, консоль, все ковры и обшивки, чтобы сделать свою работу максимально ювелирно и не повредить элементы салона.

Обрабатываем пол, колесные арки, нишу багажника этим мощнейшим демпфером Comfort mat Ultra Loker 4 и тщательно прикатываем. Никакие более тонкие и более легкие материалы, увы, не дадут такого эффекта, кто бы что не говорил. Физика есть физика и ее, увы, не обмануть. Именно поэтому мы предлагаем только один вариант шумоизоляция, самый злой и максимальный, и не идем на уступки по ухудшению толщины материала ради экономии.

В некоторые места наносим Comfort mat Viper, в виду того, что сборка салона в этом месте плотная, поэтому приходиться понижать толщину материала для идеальной сборки.

Поверх виброизоляции детали днища автомобиля покрываются мембранной звукоизоляцией Comfort mat Titan (Blockshot, Raptor), которая состоит из монтажного слоя герметика, шумоизоляционной прослойки, и финишного мембранного покрытия. В работе мы исходим из того, чтобы использовать максимально толстый и эффективный материал, но ограничения по сборке салона накладывают свои коррективы на некоторые детали салона.

Так выглядит днище автомобиля, готовое к сборке. Мы за эстетику во всем, даже в том, что скрыто от ваших глаз.

Всевозможные панели также не остаются без внимания, и обрабатываются шумопоглотителем Comfort mat Soft Wave 15.

Доп.услуга: Шумоизоляция колесных арок с внешней стороны кузова Geely Monjaro. Позволяет еще сильнее воздействовать на колесные арки с целью минимизации шума от них. Эта услуга у нас является дополнительной и в комплекс по салону не входит. Работу начинаем со снятия штатных подкрылков.

В качестве вибродемпфера - все тот же злой Comfort mat Ultra Locker 4.0 с двумя слоями фольги. Этот материал производится эксклюзивно для Авто-Локер как для флагмана Комфортмат, и не продается в розницу и в другие студии.

Финальный штрих - поставить точку на гидроизоляции нашей работы. Обрабатываем арки поверх виброизоляции напыляемым шовным герметиком. Это 100% полимер, полиуретан. Материал после высыхания превращается в резину (используется на автозаводах для герметизации сварных швов) и не допускает влагу в арку. На сам подкрылок мы наносим виброизоляцию (если он пластиковый), и затем вспененную ПУ-шумоизоляцию.

Мы даем гарантию как на сборку салона, так и не отсутствие щелей, зазоров, зацепов на обшивках, а так же даем гарантию на скрипы и сверчи в салоне после нашей работы.

После сборки салона мы проводим его финальную проверку, а так же проверку работоспособности всей электроники. Далее передаем автомобиль на осмотр владельцу.