Шумоизоляция УАЗ Патриот

Здравствуйте! Смотрел ваши работы, в принципе всё понравилось. Думаю что буду вашим клиентом.  Считаю вам не хватает одной вещи. Перед работой с клиентом нужно проехать в машине на разных скоростях и профессиональным шумометром замерить уровень шума до и после вашей работы. Таким образом вы получите самую лучшую рекламу своей работы.
Всего хорошего.

Делал полную (пока без торпедо) шумоизоляцию своего Патриота 30.12.2015. До этого долго изучал вопрос и в итоге решил сделать. Не знаю, пришла бы мне в голову подобная идея, если бы до этого я не отъездил год на БМВ-745Li 2005 г.в. Там было действительно тихо. Всегда. Но, надоело кормить сервисы и гадать утром смогу я уехать на машине или нет, да и хотелось авто попроходимее за те же деньги :) Поэтому купил уаз патриот 2014 года. Но это так, лирика, просто чтобы было понятно, что эталон всё время в подсознании маячил (и маячит). Кстати, до этого были Волга ГАЗ-31105 2008 г.в. (она чуть шумнее УАЗа). И Джили Эмгранд 2013 г.в. (этот потише). И мыслей делать шумку не возникало :)
Теперь ближе к делу.
Тем, кто сомневается, что можно сделать качественную работу по шумоизоляции за 9 часов (справедливости ради мою машину делали даже чуть дольше, порядка 9 часов 20 минут), ответственно заявляю, что ещё как можно. Честно, от всего процесса наблюдения за работами, получил большой заряд позитива и хорошего настроения перед Новым Годом.
Все работники своё дело знают чётко, почти не отвлекаются (только сходили раз на обед на полчаса и очень редко редкие курящие выходили на минуту покурить) и весь технологический процесс шумки отработан до мелочей. Мою машину делали двое, причём разувались при входе в машину, прикрывали задний бампер листом войлока во время работ и т.п. Также во время работы, несмотря на огромное количество расходного материала, получаемого в процессе шумки, вокруг машины никакого «свинства» не возникает, поскольку всё быстро убирается в урны. Особое уважение заслужил следующий факт: когда один из работников уронил на пол уже отрезанный «по месту» кусок вибры с отклеенным защитным слоем, он мгновенно выкинул его в урну и выкроил новый. Причём не видя, что я наблюдаю за процессом.
Т.е. к работе не то что невозможно придраться, но и реально приятно посмотреть на выполнение.
По поводу сборки салона. После тщательного обследования всего и вся обнаружил лишь два мелких недочёта: на несколько миллиметров неверно выполнен с одной стороны стык потолочной обшивки с дверной накладкой стойки (думаю, сам подсуну). И с водительской двери одна кнопка заднего стеклоподъёмника чуть «тупит» (но тут, может и не причём они – не знаю).
В целом, считаю, что собрали отлично, лучше вот так сразу собрать после полной разборки едва ли возможно.
Ну и теперь по существу самого вопроса шумоизоляции.
Разумеется, если кто-то думает, что после «шумки» его УАЗ (лада гранта, рено логан, форд фокус и т.д. и т.п.) по уровню шума превратиться в седьмой бумер, то он глубоко заблуждается. Не превратиться. А иначе это было бы слишком просто – за 30 – 40 – 50 тысяч (а не за разницу в несколько миллионов) достичь уровня представительского седана. В таком случае все их команды инженеров по доводке шумов следовало бы гнать взашей и приглашать ребят из авто-локера :) Так что не надейтесь на чудо.
И тем не менее, эффект есть.
Итак, расскажу про себя. Приглушение звука я почувствовал сразу, как завёл мотор. Несильное, но факт. При езде (а опробовал я разные режимы), если брать в целом – да стало, опять же немного тише. Изменился тембр звуков – они стали ощутимо более «глухими». Больше всего срезалось средних частот посторонних шумов (высоких в машине и так почти нет), низкий гул изменился слабо (но изменился – стало меньше). И тем не менее, за счёт снижения среднего шумового фона, особенно, на высоких скоростях, действительно разговаривать в машине и слушать музыку стало приятнее. Исчез уазовский лязг центрального замка дверей при закрывании – щелчок глухой и приятный, двери также закрываются с более «приличным» звуком. Меньшая теплоотдача также заметна. Кстати, надеюсь, что теперь кондиционер поэффективнее летом будет, за счёт шумки крыши главным образом.
Теперь слышу те шумы, которые раньше съедались остальными – раньше проявляется посвист ветра вокруг боковых стёкол, например. Буду бороться специфичными уазовскими методами, вряд ли это кому кроме уазоводов интересно.
Кстати, все стёкла по кругу у меня в фирменной плёнке Ллюмар – передняя полусфера в атермальной, сзази – тонированная. По мнениям некоторых специалистов это также снижает общую шумовую нагрузку, идущую через стёкла. Но опять же, это не БМВэшный триплекс на всех окнах, поэтому не надо думать, что наклеив плёнку вы ощутите сногсшибательный эффект – ощутите летом на солнце – меньше греется объективно.
Теперь по музыке. Да, музыка заиграла лучше. Однако, сразу скажу, я её настраивал после шумки (изменял баланс басов и верха), поскольку после шумоизоляции изменился тембр, бас стал глуше.
По поводу посадки – лёгкое изменение присутствует (пол суть приподнимается). Мне, пожалуй, даже чуть удобнее стало.
В свете вышеизложенного, если меня кто-то спросит: «А стоит ли на моём УАЗ Патриот делать шумоизоляцию?», то отвечу так:
Если вы делаете шумку на последние деньги, рассчитывая на сногсшибательный эффект, то, наверно, не стоит.
Если для вас шумоизоляция – элемент приятного тюнинга с задачей сделать машину комфортнее, то вполне.
Буду ли я сам делать шумоизоляцию в дальнейшем (например, при приобретении другой аналогичной машины)? – Без вопросов, буду. Более того, хочу сделать шумоизоляцию торпедо, несмотря на честное предупреждение мастера о том, что звук мотора полностью не заглушить.
В заключении хочу ещё раз выразить благодарность за работы мастерам со второго участка (не запомнил имена, к сожалению), за ответственное отношение к машинам и клиенту (например, они очень внимательно и подробно отвечали на все мои вопросы, даже не вполне относящиеся к самой шумоизоляции).
Ждите на шумку торпедо.

Нормально все сделали, шума стало значительно меньше! Спасибо! Руль и подлокотник обшили кожей классно! Весной хочу сделать шумку арок. Из минусов: через месяц стали хуже открываться двери с наружи авто, из салона все отлично. А, в целом- все хорошо!

Делал полную (пока без торпедо) шумоизоляцию своего Патриота 30.12.2015. До этого долго изучал вопрос и в итоге решил сделать. Не знаю, пришла бы мне в голову подобная идея, если бы до этого я не отъездил год на БМВ-745Li 2005 г.в. Там было действительно тихо. Всегда. Но, надоело кормить сервисы и гадать утром смогу я уехать на машине или нет, да и хотелось авто попроходимее за те же деньги :) Поэтому купил уаз патриот 2014 года. Но это так, лирика, просто чтобы было понятно, что эталон всё время в подсознании маячил (и маячит). Кстати, до этого были Волга ГАЗ-31105 2008 г.в. (она чуть шумнее УАЗа). И Джили Эмгранд 2013 г.в. (этот потише). И мыслей делать шумку не возникало :)
Теперь ближе к делу.
Тем, кто сомневается, что можно сделать качественную работу по шумоизоляции за 9 часов (справедливости ради мою машину делали даже чуть дольше, порядка 9 часов 20 минут), ответственно заявляю, что ещё как можно. Честно, от всего процесса наблюдения за работами, получил большой заряд позитива и хорошего настроения перед Новым Годом.
Все работники своё дело знают чётко, почти не отвлекаются (только сходили раз на обед на полчаса и очень редко редкие курящие выходили на минуту покурить) и весь технологический процесс шумки отработан до мелочей. Мою машину делали двое, причём разувались при входе в машину, прикрывали задний бампер листом войлока во время работ и т.п. Также во время работы, несмотря на огромное количество расходного материала, получаемого в процессе шумки, вокруг машины никакого «свинства» не возникает, поскольку всё быстро убирается в урны. Особое уважение заслужил следующий факт: когда один из работников уронил на пол уже отрезанный «по месту» кусок вибры с отклеенным защитным слоем, он мгновенно выкинул его в урну и выкроил новый. Причём не видя, что я наблюдаю за процессом.
Т.е. к работе не то что невозможно придраться, но и реально приятно посмотреть на выполнение.
По поводу сборки салона. После тщательного обследования всего и вся обнаружил лишь два мелких недочёта: на несколько миллиметров неверно выполнен с одной стороны стык потолочной обшивки с дверной накладкой стойки (думаю, сам подсуну). И с водительской двери одна кнопка заднего стеклоподъёмника чуть «тупит» (но тут, может и не причём они – не знаю).
В целом, считаю, что собрали отлично, лучше вот так сразу собрать после полной разборки едва ли возможно.
Ну и теперь по существу самого вопроса шумоизоляции.
Разумеется, если кто-то думает, что после «шумки» его УАЗ (лада гранта, рено логан, форд фокус и т.д. и т.п.) по уровню шума превратиться в седьмой бумер, то он глубоко заблуждается. Не превратиться. А иначе это было бы слишком просто – за 30 – 40 – 50 тысяч (а не за разницу в несколько миллионов) достичь уровня представительского седана. В таком случае все их команды инженеров по доводке шумов следовало бы гнать взашей и приглашать ребят из авто-локера :) Так что не надейтесь на чудо.
И тем не менее, эффект есть.
Итак, расскажу про себя. Приглушение звука я почувствовал сразу, как завёл мотор. Несильное, но факт. При езде (а опробовал я разные режимы), если брать в целом – да стало, опять же немного тише. Изменился тембр звуков – они стали ощутимо более «глухими». Больше всего срезалось средних частот посторонних шумов (высоких в машине и так почти нет), низкий гул изменился слабо (но изменился – стало меньше). И тем не менее, за счёт снижения среднего шумового фона, особенно, на высоких скоростях, действительно разговаривать в машине и слушать музыку стало приятнее. Исчез уазовский лязг центрального замка дверей при закрывании – щелчок глухой и приятный, двери также закрываются с более «приличным» звуком. Меньшая теплоотдача также заметна. Кстати, надеюсь, что теперь кондиционер поэффективнее летом будет, за счёт шумки крыши главным образом.
Теперь слышу те шумы, которые раньше съедались остальными – раньше проявляется посвист ветра вокруг боковых стёкол, например. Буду бороться специфичными уазовскими методами, вряд ли это кому кроме уазоводов интересно.
Кстати, все стёкла по кругу у меня в фирменной плёнке Ллюмар – передняя полусфера в атермальной, сзази – тонированная. По мнениям некоторых специалистов это также снижает общую шумовую нагрузку, идущую через стёкла. Но опять же, это не БМВэшный триплекс на всех окнах, поэтому не надо думать, что наклеив плёнку вы ощутите сногсшибательный эффект – ощутите летом на солнце – меньше греется объективно.
Теперь по музыке. Да, музыка заиграла лучше. Однако, сразу скажу, я её настраивал после шумки (изменял баланс басов и верха), поскольку после шумоизоляции изменился тембр, бас стал глуше.
По поводу посадки – лёгкое изменение присутствует (пол суть приподнимается). Мне, пожалуй, даже чуть удобнее стало.
В свете вышеизложенного, если меня кто-то спросит: «А стоит ли на моём УАЗ Патриот делать шумоизоляцию?», то отвечу так:
Если вы делаете шумку на последние деньги, рассчитывая на сногсшибательный эффект, то, наверно, не стоит.
Если для вас шумоизоляция – элемент приятного тюнинга с задачей сделать машину комфортнее, то вполне.
Буду ли я сам делать шумоизоляцию в дальнейшем (например, при приобретении другой аналогичной машины)? – Без вопросов, буду. Более того, хочу сделать шумоизоляцию торпедо, несмотря на честное предупреждение мастера о том, что звук мотора полностью не заглушить.
В заключении хочу ещё раз выразить благодарность за работы мастерам со второго участка (не запомнил имена, к сожалению), за ответственное отношение к машинам и клиенту (например, они очень внимательно и подробно отвечали на все мои вопросы, даже не вполне относящиеся к самой шумоизоляции).
Ждите на шумку торпедо.

Пока еще не был но полагаю что приеду именно к вам делать шумку на свой УаЗ. Достойная компания, мастера профи своего дела